试题类型试题内容题目答案单选题《行规》规定：救援列车原则上应使用内燃机车牵引；根据调度命令，救援列车全体值班人员（)min内上车，单选题办法规定：救援列车返回车站时，按进站信号机或()的显0示要求执行。办法规定：救援列车进入封锁区间时，当列车调度电话不通单选题时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援B列车以()的命令，作为进入封锁区间的许可。单选题技规规定：技规规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、()不明确时，不准动车。技规规定：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设单选题备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随A时停车的速度运行，最高不得超过()km/h,在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。技规规定：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设单选题备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随A时停车的速度运行，最高不得超过()kmh,在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。技规规定：列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地单选题点，应从两方面()处防护，如确知列车开来方向D时，仅对来车方面防护。技规规定：列车在区间被迫停车后设置响墩防护已请求救援单选题时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距C离列车不小于(技规规定：列车在区间被迫停车后设置响墩防护已请求救援单选题时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距C离列车不小于()m处防护。单选题技规规定：双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员(单选题技规规定：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时，须发B给司机(单选题技规规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、不明确时，不准动车。单选题技规规定：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从A列车前后两方面)，距离列车()处放置响墩防护。技规规定：因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限单选题速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调B度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外)，须发单选题救援机车进入区间，在自动闭塞区间反方向或在半自动闭塞区间进入区间时，K使用()模式，严格控制速度运行。单选题救援机车在一站多场的车站开车，且不能在总出站处正常对标时，LKJ使用()模式。《行规》规定：列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信多选题设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派(ABC),使用一切可利用的通信、交通工具向就近车站（列车调度员)报告。办法规定：救援列车进入救援区间，在自动闭塞区间遇请求救判断题授的列车使用电话闭塞法行车、反方向行车的特殊情况下，担对当救援时也，应使L灯处于调车工作状态，(操规规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方判断题向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处对于调车工作状态。()判断题技规规定：采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备对升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。()判断题技规规定：车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。()对技规规定：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调判断题度员)，并与车辆乘务员（随车机械师）在列车尾部附近邻线错上点燃火炬：在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。(技规规定：按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应判断题在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调对技规规定：当列车调度电话不通时，应有接到救援请求的车站判断题值班员根据救援请求办理，救援列车以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。()判断题技规规定：对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。()对技规规定：对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对判断题列车进行防护。()对判断题技规规定：防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除(包括运行动车组列车的区段)。()错技规规定：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车判断题辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简对称关门车)。()判断题技规规定：救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。(对技规规定：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车判断题列2k时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，最高不得超过20km/h速度错技规规定：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派判断题人员对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。(错判断题技规规定：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志(对技规规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即判断题使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因，根据需要迅速请求救错援。()技规规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即判断题使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要对迅速请求救援。()技规规定：列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负判断题责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列对车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。()技规规定：列车在区间被迫停车后对于邻线上妨碍行车地点，判断题应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置对处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。()判断题技规规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。()对技规规定：向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通判断题时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援错列车以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。()判断题技规规定：向封锁区间发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。()错判断题技规规定：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进出封锁区间的许可。()对技规规定：一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的判断题列车除外)，在区间被迫停车后设置响墩防护时应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离对位置处防护。()判断题技规规定：一切电话中断时，禁止发出救援列车。()错判断题技规规定：已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车错判断题技规规定：己请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面)，距离列车不小于800m处防护。()错